La Auditoría Superior de la Federación (ASF) señaló un boquete de 28 millones 849 mil pesos en el presupuesto federal destinado a la Línea Z del Tren Interoceánico, donde el pasado 28 de diciembre de 2025 se registró un descarrilamiento que dejó 14 muertos.
Irregularidades en contratos
De acuerdo con la auditoría 129 de la Cuenta Pública 2024, al menos tres contratos de renta de maquinaria, compra de rieles y contratación de personal presentaron sobreprecios y falta de comprobación en el uso de los recursos:
- Contrato FIT-GARMOP-OP-Z-13-2022: sobrecosto de 17.6 millones de pesos por inconsistencias en precios unitarios.
- Contrato FIT-GARMOP-OP-Z-17-2022: pagos en exceso por 8.5 millones de pesos, con cuadrillas y equipos no acreditados.
- Contrato FIT-GARMOP-OP-Z-14-2019: mala cotización de rieles, con un gasto adicional de 2.6 millones de pesos.
La ASF concluyó que las pruebas fotográficas entregadas por la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) no fueron suficientes, ya que carecían de georreferenciación y no acreditaban la participación del personal ni el uso de los equipos.
Contexto del tramo accidentado
Los trabajos iniciados en 2019 buscaban corregir la curvatura y pendiente en el tramo entre Mogoñé y La Mata, Oaxaca, afectado por ondulaciones del terreno. El accidente ocurrió en el kilómetro Z 230+300, en Asunción Ixtaltepec, precisamente en la zona intervenida.
Pagos y supervisión cuestionada
Las compras a sobreprecio fueron autorizadas entre enero y septiembre de 2023, avaladas por la supervisión externa, pero con inconsistencias en las matrices de precios unitarios. La ASF advirtió que los reportes de supervisión no especificaron periodos ni participación del personal en las actividades.
Conclusión
El informe de la ASF evidencia deficiencias administrativas y técnicas en la obra del Tren Interoceánico, lo que agrava la polémica tras el descarrilamiento que cobró vidas y expuso fallas en la planeación y ejecución del proyecto.
